"מודל שדה התעופה™" מאמר #1 מבוא: -מודל עצמאי לשיפור יכולות דליברי פרויקטים בארגונים טכנולוגיים
- Shlomi Ozalvo
- 8 בדצמ׳
- זמן קריאה 3 דקות
עודכן: לפני 3 ימים
1. מאי בודד לאתר נופש פופולרי: מלכודת האבולוציה של ארגון צומח
דמיינו שרכשתם אי אקזוטי בודד, במטרה להקים בו אתר נופש יוקרתי.
בשלב ההקמה הראשוני, התנועה האווירית הייתה מינימלית: כניסת ציוד ועובדים בבוקר, יציאתם בערב. המרחב האווירי היה "דליל". כל מה שנדרש היה טייס מיומן (מנהל פרויקט) ומטוס תקין (פלטפורמת ביצוע). הארגון כולו היה ממוקד אך ורק בביצוע (Execution).
לאחר סיום ההקמה, האתר הפך ליעד פופולרי, והביקוש מזנק: פתאום מתוכננות 6+ טיסות מסחריות ביום, בנוסף להגעת טיסות פרטיות של עשירי עולם. המרחב האווירי הופך לעמוס.
כאן מתחילה מלכודת האבולוציה:
וזו הטעות הכלכלית: האם יעלה על הדעת לנהל את שדה התעופה העמוס הזה, עם עשרות המראות ונחיתות ביום, מבלי להקים ולנהל מגדל פיקוח שינהל את הכניסה והיציאה?
ללא הפיקוח המרכזי והבקרה על הביקוש יהיו יותר מטוסים וטייסים אולם שלא יוכלו להמריא או לנחות לפי הצורך, כי חסרה פונקציה שתנהל את המרחב האווירי ותסנכרן ביניהם.
אני נתקל בארגונים טכנולוגיים רבים הנתקעים בדיוק באותו מקום: הם צומחים מאי בודד ליעד פופולרי, ומגיבים על ידי הוספת משאבים "יצרניים" – הם מגייסים עוד מפתחים ואנשי Data (עוד טייסים ומטוסים). זוהי העדפה ברורה להשקיע בידיים עובדות הנראות מיידית כמכניסות ערך, על פני הקמת מגדל פיקוח ותשתית ארגונית (שנחשבים משאבי "תקורה/ממשל"). כך הם ממשיכים להסתמך על הטייס והמטוס בלבד, ומגלים (ולפעמים לא מודעים) שכשהמרחב האווירי נהיה "עסוק", הדליברי שלהם נכנס לסחרור כלכלי ומערכתי.
2. האנלוגיה והכשל המנטלי
האנלוגיה הזו היא הליבה של "מודל שדה התעופה™"
המודל פותח על ידי שלומי אוזלבו (בעלים של PMx Evolution) כמסגרת אנלוגית-אסטרטגית חדשנית לניתוח, אבחון ושיפור יכולות דליברי פרויקטים בארגונים טכנולוגיים. בסדרת המאמרים בבלוג Intentional Delivery, אני רוצה לעזור לקוראים ולעוקבים שלי לבנות ולשפר את יכולות דליברי הפרויקטים הארגוניים. באמצעות הבנת התלות ההדדית, אספק דרכים לרתום את בעלי העניין והארגון כולו למיקוד בדליברי שממקסם את הערך העסקי שכל ארגון טכנולוגי שואף להשיג.
הכשל המנטלי: "אנחנו עסוקים"
במקרים רבים, הלחץ לתפוס נתח שוק גורם לארגון להתמקד רק בלהיות "עסוק", לשרת את ההזמנות ולעבוד קשה יותר. הטיעון הקבוע הופך להיות "אין לנו זמן להקים תשתית או לתכנן".
דווקא במצב זה, הארגון שוקע בבוץ: הוא מזניח את הטיפול במרכיבים הממשלתיים והתשתיתיים, ונוצרת סחרור הגדילה – הופכים ליותר ויותר עסוקים, אך משיגים פחות ופחות תוצאות קריטיות. הניצולת הכללית של הארגון צוללת לתפוקה שולית פוחתת.
3. הגדרות יסודיות: מתי אתם חייבים להקים שדה תעופה?
"מודל שדה התעופה™" רלוונטי רק לאחר שהארגון חוצה את סף המורכבות. הסימפטום הכי בולט שצריך להדליק נורה אדומה הוא כאשר קיימת תחרות קבועה על משאבים משותפים בין פרויקטים שונים.
המודל הופך להכרחי כאשר מאפייני הדליברי הארגוני כוללים:
נפח פעילות: מנוהלים מעל 5-6 פרויקטים פעילים במקביל (סף המעיד על צורך אמיתי בניהול פורטפוליו).
סוגי פרויקטים: קיימים לפחות שני סוגי פרויקטים שונים (למשל: פיתוח תכונה חדשה מול גרסאות תחזוקה של גרסאות קודמות).
אם המצב הזה מתקיים – המודל הישן שלכם מת, והגיע הזמן לבחון את המערכת כולה ולשקול שינוי מבני.
4. הצגת המודל: ארבעת האלמנטים וזרימת הדליברי
כפי שניתן לראות באיור המרכזי של "מודל שדה התעופה™", זוהי המסגרת האנלוגית שלנו לאבחון. היא מפצלת את המערך הארגוני לארבעה מרכיבים, החל מהתשתית, דרך השליטה, ועד הביצוע. ארבעת המרכיבים הבאים קובעים את גורל כל פרויקט בארגון, והכרתם מאפשרת לנו להתחיל "לטוס" באופן עקבי.
העיקרון המנחה של המודל: החוליה החלשה במערך הדליברי היא זו שקובעת את הקצב הכולל, לכן נדרשת סינרגיה מוחלטת!
הטייס (מנהל הפרויקט): המבצע בשטח: ניווט המטוס בהתאם למפת הטיסה, ניהול סיכונים יומיומיים והפגנת כישורי מנהיגות טקטיים.
המטוס (מתודולוגיה וכלים): קביעת קצב הטיסה (Velocity) ורמת הדיוק של המידע. המתודולוגיה שלכם (Agile, Waterfall, Hybrid) וכלי העבודה (Jira, Monday) וכד'.
שדה התעופה (הארגון, מנהיגות ותרבות): התשתית הבסיסית: תרבות עבודה, איכות נהלים, מנהיגות משאבים (צוות המטוסים), אמון ולקיחת אחריות.
מגדל הפיקוח (Portfolio Project Management - PPM): אחראי לניהול ממשק הכניסה: ניהול העומס האווירי, תעדוף המראות ונחיתות בהתאם לערך העסקי והקצאת מסלולים ומשאבים.
5. המסקנה: המבוא לתיקון המערכתי
מודל "שדה התעופה™" מספק שפה משותפת ואנלוגיה ניטרלית לאבחון שורש הבעיה. במקום לטפל רק בנחיתות החירום (הפרויקטים שנכשלו), אנו מתמקדים בהבטחת מערכת תעופה כוללת, יציבה, חסינה ומובילה. כדי לעבור מניהול פרויקטים מגיב לניהול דליברי מוביל, עליכם להעריך ולשפר כל אחד מארבעת מרכיבי המודל. המודל ממחיש כיצד כשל במרכיבים התשתיתיים (שדה התעופה) ובמרכיב השליטה (מגדל הפיקוח) משבש את עבודת הטייס המצוין.
6. מפת הדרכים שלנו בסדרת מודל "שדה התעופה™":
כדי להשלים את המסע לניהול דליברי מוביל, המשיכו לקרוא את המאמרים הבאים:
מאמר #2: היררכיית ההשפעה - 70% מכשל דליברי הוא מערכתי.
מאמר #3: מלכודת האבולוציה הארגונית - מדוע עם צמיחת הארגון אנו צריכים להצמיח אקו-סיסטם דליברי מתאים?
מאמר #4: הטייס – מדוע מנהל הפרויקט הוא הכרחי להצלחת הדליברי למרות שיש לו השפעה מוגבלת?
מאמר #5: המטוס - כפלטפורמת ביצוע שהיא כלי, לא דת.
מאמר #6: הארגון - כוחה של מנהיגות ואחריות מערכתית תקבע האם אתם בעלים של שדה תעופה עולמי, או מסלול עפר.
מאמר #7: מגדל הפיקוח - חוסר שליטה במרחב האווירי שמוביל לקריסה של הארגון לתוך עצמו!
מאמר #8: סיכום המודל המלא ותוכנית הפעולה הארגונית (100% דליברי).
