"מודל שדה התעופה™" מאמר #7: מגדל הפיקוח (40% השפעה) - חוסר שליטה במרחב האווירי שמוביל לקריסה של הארגון לתוך עצמו!
- Shlomi Ozalvo
- 19 בינו׳
- זמן קריאה 3 דקות
1. מגדל הרפאים
דמיינו שאתם עומדים על מסלול ההמראה בשדה תעופה בינלאומי עמוס. מסביבכם עשרות מטוסים חדישים (20% השפעה), מאוישים בטייסים המיומנים ביותר בעולם (10% השפעה), וצוותי קרקע מאורגנים (30% השפעה). הכל נראה מושלם, עד שאתם מביטים למעלה: מגדל הפיקוח ריק.
במצב כזה, לא משנה כמה המטוסים מהירים או כמה הטייסים מוכשרים:
מטוסים ימתינו שעות על המסלול רק כי אף אחד לא אמר להם מתי תורם (איבוד Time to Market).
שני מטוסים ינסו לנחות על אותו מסלול בו-זמנית (קונפליקט על משאבים קריטיים).
טיסות ימריאו ליעדים שאין בהם צורך, בעוד יעדים אסטרטגיים יישארו נטושים.
בלי מגדל פיקוח, שדה התעופה אינו מערכת לוגיסטית – הוא בסך הכל חניון יקר מאוד. בתחום ה-PPM, מגדל הפיקוח הוא בעל השפעה של 40% שקובע אם הארגון שלכם הוא נמל תעופה משגשג או פקק תנועה אחד גדול. הוא לא רק מאשר "טיסות"; הוא מנהל את המרחב האווירי שמאפשר לכל שאר המרכיבים (הטייס, המטוס ושדה התעופה) להביא ערך אמיתי.
2. האחריות העליונה: ניהול המרחב האווירי
רוב הארגונים מנהלים את הדליברי שלהם בהסתכלות מהחלון: הם רואים רק את מה שנמצא ממש מולם, מגיבים למטוסים שכבר נמצאים על המסלול ומקווים לטוב.
אבל מגדל פיקוח אפקטיבי לא יכול להסתמך על ראייה מוגבלת. כדי למנוע התרסקויות ולנהל מרחב אווירי צפוף, עלינו לוודא שמגדל הפיקוח שלנו צופה קדימה בעזרת רדאר ולא רק מציץ בחלון. זו הדרך היחידה למנוע בזבוז שיטתי של משאבים ואיחורים כרוניים, ולפתח את היכולת הקשה ביותר לארגונים: היכולת להחליט מה לא לעשות!
3. הכשל המרכזי (40%): הקיבולת אינה מאוזנת הצפת WIP וניהול עיוור
מדוע מערכת ה-PPM משפיעה פי ארבעה יותר (40%) מכישורי מנהל הפרויקט (הטייס – 10%)? התשובה נעוצה בהיקף ההשפעה: מגדל הפיקוח משפיע על כלל הפורטפוליו הארגוני. אם המגדל מאשר עשרה פרויקטים שאינם מיושרים אסטרטגית, ה-ROI של כל "טיסה" נפגע מיידית, ונוצרת גרירה שמשפיעה על כלל הארגון.
חוסר סינון ותיעדוף כושל: המגדל נותן אישור המראה ליותר מדי "מטוסים" ללא קשר למספר מסלולי ההמראה הפנויים. פרויקטים מאושרים ללא בחינה הוליסטית של ה-Value מול ה-Complexity.
ניהול קיבולת עיוור: המגדל מתעלם מפקקי המשאבים של הארגון (ה-30%) וממשיך להשיק פרויקטים כשהצוותים כבר נמצאים ב-120% קיבולת.
אשמה על הטייסים: הארגון מאשים את מנהלי הפרויקטים בעיכובים, בעוד הבעיה האמיתית היא הניהול הלקוי של המרחב האווירי על ידי ההנהלה.
כיצד מונעים זאת? משתמשים ברדאר!
ארגון שרק "מסתכל בחלון" רואה פרויקטים רק כשהם יוצרים פקק על המסלול (צווארי בקבוק). ניהול בשיטת הרדאר מאפשר:
זיהוי סופות מתקרבות: שימוש בשאלון קליטה המגדיר מראש את רמת המורכבות. האם אנחנו בדרך לחלוציות טכנולוגית שדורשת מחקר, או בתחזוקה פשוטה?
מניעת כניסה ל"ביצה": זיהוי פרויקטים בעלי מורכבות גבוהה וערך נמוך (למשל פרויקט התייעלות שדורש חלוציות טכנולוגית) ועצירתם לפני שהם שואבים את המשאבים הקריטיים של הארגון.
4. מערכות היחסים הקריטיות עם מגדל הפיקוח
4.1 מגדל ↔ מטוס: הנתונים חייבים לזרום מהשטח
כדי לקבל החלטות ניווט, ה-PPM תלוי לחלוטין במידע מדויק ובזמן אמת המגיע מהמטוס (פלטפורמת הביצוע):
המדד הקריטי: המגדל דורש נתונים על קצב הטיסה (Velocity), סטטוס מדויק וסיכונים פוטנציאליים.
השפעת הפלטפורמה: אם מתודולוגיית הביצוע אינה מספקת דשבורד אמין, המגדל יקבל החלטות על בסיס מידע שגוי.
דוגמה: טייס מדווח על סטטוס "ירוק", אך לוח המחוונים של המטוס אינו משקף את המאמץ הממשי. המגדל מאשר טיסות נוספות על סמך זמינות משאבים פיקטיבית. התוצאה: קריסת הדליברי.
4.2 מגדל ↔ שדה התעופה: חיבור האסטרטגיה לביצוע
מגדל הפיקוח הוא הצינור המקשר בין ההנהלה הבכירה לבין הביצוע בשטח:
ראייה הוליסטית: המגדל חייב לראות את כלל הפרויקטים בארגון ולתעדף אותם תחת קורת גג אחת.
שפה אחידה: יצירת שפה אסטרטגית משותפת לדירוג פרויקטים (למשל, תרשים בועות של ערך, מאמץ וסיכון) המאפשרת להנהלה לקבל החלטות השקעה מושכלות.
5. מאישור לניהול זרימה: השפה האחידה של הרדאר
כדי שהמגדל יהיה אפקטיבי, עליו להפסיק "לספור" פרויקטים ולהתחיל לנהל סוגי ערך.
השפה האחידה מחלקת את הרדאר לארבעה אזורים:
שDiamond: פרויקטים בעלי ערך גבוה (בידול או טרנספורמציה) במורכבות נמוכה. הפקודה: טוסו על זה!
שStrategic: פרויקטים אסטרטגיים בעלי ערך גבוה במורכבות גבוהה (פלטפורמה או חלוציות). הפקודה: ניהול צמוד ועתיר משאבים.
שMaintenance: פרויקטי התייעלות, הישרדות ואופטימיזציה שוטפים השומרים על הקיים. הפקודה: מינון סביר.
שSwamp: פרויקטים מורכבים מדי עבור ערך נמוך מדי. הפקודה: עצור! לבחון ביטול מידי.
6. סיכום: כיצד להפעיל את ה-40%?
כדי לשפר את האפקטיביות באופן דרמטי, על הארגון להתמקד בשיפור PPM (40%) לפני כל השקעה אחרת:
הטמעת שאלון קליטה: עבר לתיעוד אובייקטיבי המבוסס על מחיר האי-עשייה ורמת הוודאות בביצוע.
ניהול לפי רבעים: קבלת החלטות הנהלה על בסיס מיקום הפרויקט ברדאר , תוך וידוא שפרויקטים ב"Swamp " אינם חונקים את ה- "Diamond".
הגבלת העבודה בתהליך (Limit WIP): המגדל אחראי לוודא שיש תמיד פחות פרויקטים בהרצה מכפי שהקיבולת מאפשרת, כדי להבטיח גמישות ודליברי מהיר.
המסקנה:
ניהול קיבולת ללא רדאר הוא ניהול עיוור. אם המגדל עובד נכון, הוא הופך מגורם בירוקרטי למנוע הערך האסטרטגי המרכזי של הארגון.
Copyright © 2023 - Present PMx Evolution. All rights reserved.
